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滴滴,生死就在2019!

  加入日期:2019-03-14 10:54    点击量:2686

有这样一个女人 让我欢喜让我忧~

现在我想说,有这样一个公司,让我欢喜让我忧,他的名字叫滴滴。

最近这一周被滴滴狂刷屏,关键信息就是滴滴将裁员2000人。其中,特别提到滴滴出行2018年持续亏损,补贴司机超过113亿元,全年亏损总额高达109亿元,创业6年合计亏损约400亿元。

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作为一家非上市公司,滴滴是没有必要向市场公开财务数据,而这种财务数据在滴滴内部也应该算是等级非常高的机密信息,没有一定等级的人是看不到的。而这样的数据流出来,滴滴公司却没有第一时间否认,可见自然是得到了最高级别领导的同意,个人认为这种的资料流出来就是滴滴在有意为之。

可怜,可怜我吧!

2018年4月,是滴滴欲IPO上市消息流传最广、最热的时间。包括外媒等在内的多家媒体纷纷提及,滴滴出行最早可能在当年下半年完成IPO,上市地点选择在美国,目标估值区间为700亿-800亿美元。

但在整个过程中,包括“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车安全事故的发生,令滴滴面临巨大社会舆论压力,也成为引发IPO暂缓传闻出现的主要诱因。

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来源亿欧

从图表来看,滴滴成立至今已经获得了近千亿的融资,资本愿意投入巨资就是他们相信滴滴有一天可以想阿里等公司一样疯狂捞金。而现实是,作为一家在市场里面已经没有竞争对手的公司,滴滴却依然亏损连连。

在去年9月,滴滴创始人程维在给全体员工的信中透露,平台的抽成,绝大部分已经返给了司机和乘客,成交额毛利率不过1.6%而已。6年来滴滴没有实现盈利,2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币,创业6年合计亏损已超400亿元。现实真的是如此吗?还是迫于资本的压力在博同情?

不是要弄死你,是要你干点事

从滴滴出事起,个人感觉舆论导向就是在希望滴滴快点倒闭吧,垃圾公司!但事实是,滴滴确实解决了我们生活中的出行需求。就我个人而言,如果遇到晚上的航班,我就会预约滴滴来机场接我,这样既不会麻烦朋友、也不会遇到黑车漫天要价。仅从这两点,我认为滴滴还是有用的。

但为什么大家现在对滴滴抱着一股等死的态度?我认为有几个方面:

一、安全意识淡薄

一键报警、行程分享、司机认证等等一些近来才加上的安全措施,为什么在一开始的时候就有?是技术原因?还是?

二、内部垄断

这一点主要针对司机。以上海为例,很多位滴滴司机都表示是存在上海虹桥到上海浦东的单子,但是被谁接了呢?乘客5分钟前,用滴滴叫出租车,但是一直没人接单,而司机师傅则表示一直在线上,没有看见单子,是APP出故障了?

三、抽成太狠

这个我不是很了解,但是大多数司机师傅的确提到了这一点。(有不同观点问欢迎在评论区补充)

四、寄予太高期望

设计人身安全、公民信息,应该是公安部们做的事情,滴滴一家是完成不了的。

不忘初心 方得始终

滴滴运用了互联网的技术,让等车的用户通过滴滴App和跑空车的司机进行连接,通过乘客的预订,司机有了订单,司机通过app多了一条找客户的渠道,不在慢无目的找客户。本是一件好事,为什么会到今天这幅田地?

滴滴成立时曾明确打出共享经济的旗号,但共享经济如果以谋求市场垄断地位作为原始初衷,就会带来种种问题,不断为之前的问题买单,存在并不是为了垄断市场,而是为了更好的服务用户,以及自身的盈利。

滴滴共享经济的代表作品顺风车在宣传期间,为了调动广大车主和乘客参与,有意突出了社交属性。而在偏向社交的产品逻辑之下,包括头像、照片、出行习惯等一系列乘客隐私在司机端公开可见,成为筛选条件,反而推高了乘客出行的安全风险。

滴滴一下,美好出行。希望不会在2019年终结!

滴滴,生死就在2019!

是真的吗?